山东造汽车将,山东继续推动汽车零部件业兼并

2019-09-26 21:54 来源:未知

核心摘要:“今年汽车市场需求在短时间内快速扩大,山东省汽车企业出现生产能力跟不上市场需求、零部件配套供应跟

山东省汽车产业开始呈现集群发展的新态势。目前,山东省汽车行业规模以上汽车和零部件工业企业达652家,整个产业年可创造产值1500亿元以上,初步形成了济南、青岛、烟台、潍坊、日照、济宁等六大汽车产业集群。

从14日召开的山东省车辆生产管理工作会议上获悉,一直以“大车”表现抢眼的山东汽车产业,今后将加快轿车和微型客车的壮大与发展,使其成为全省汽车工业发展的战略性产品,成为山东省汽车工业新亮点。 据介绍,2005年,全省生产轿车8.7万辆,重中型卡车7.6万辆,轻型卡车22.2万辆,三轮农用车123万辆。轿车的规模化生产,从根本上改变了山东省不生产轿车的历史,重中卡占全国的29.2%,轻卡占全国的26.1%,农用车占全国的78.5%。山东省已经发展成为全国重型载货车,轻型载货车和农用车重要生产基地。目前,全省汽车工业生产企业已经达到529户。其中汽车整车企业14户,专用车企业66户。2005年全行业实现工业增加值270亿元,完成产品销售收入1324亿元,实现利税108亿元,其中利润63亿元。以2005年产品销售收入计算,山东省汽车工业在全国排在吉林、上海之后,名列第三位。其中轿车增长72.1%,是历史上发展最快的时期。 但是,山东汽车工业发展也存在不足之处。今年上半年,全国共生产汽车363.03万辆,其中乘用车占71.5%,而山东省乘用车仅占汽车总量的28.2%,份额太小,载货车唱主角的格局基本上没有改变,产品结构性矛盾依然十分突出。另外,2005年全省销售收入过200亿元的汽车企业只有重汽一户。 据介绍,“十一五”期间,山东省坚持“把汽车工业培植成我省经济的支柱产业”这个目标不动摇。全省汽车工业发展规划确定,到2010年底,全省汽车整车生产能力争取达到170万辆。其中,要壮大“两个亮点”,就是加快推动轿车和微型客车的发展,使其成为全省汽车工业发展的战略性产品,成为山东省汽车工业新的亮点。围绕建设制造业强省和把汽车工业发展成我省的支柱产业,大力培育中国重汽集团、上海通用东岳公司、一汽解放青岛汽车厂“三个平台”,突出发展“ 轿车、重型车、轻型车、特种车和农用车”五个重点产品,狠抓“汽车零部件和原材料两个配套产品”,实现汽车工业的全面、持续、快速发展。

“今年汽车市场需求在短时间内快速扩大,山东省汽车企业出现生产能力跟不上市场需求、零部件配套供应跟不上企业生产需要等问题。”山东省经信委装备产业处日前对全省汽车工业上半年运行情况的调研发现,我省汽车工业下半年行业竞争将更加激烈,企业将面临政策拉动效应逐渐减弱、汽车消费结构调整等问题。为此,我省将继续推动汽车行业兼并重组。企业疲于应对省经信委装备产业处有关负责人告诉经济导报记者,1-6月份,全省15家汽车整车企业共完成产品销售收入1090亿元,较上年同期增长58.8%;我省汽车工业出口基本摆脱上年低迷走势,已恢复到国际金融危机爆发前的水平。1-6月份,全省汽车整车及其关键件、零部件完成出口交货额14.83亿美元,同比增长39.59%。

汽车工业是山东省七大产业链之一。近年来,济南的重型卡车及配套,青岛的中重型载货车、专用车及配件,潍坊的柴油机及配件,日照的低速载货车,济宁的改装车及配套,都形成了区域产业集群。其中,烟台汽车产业以通用东岳汽车为龙头,丛林集团、只楚集团等零部件企业为其配套,整个链条配套企业已达70多个。

“由于市场增长速度超出预期,许多企业遇到了发展史上从未遇到的新情况、新问题,疲于应对。”该负责人说,一季度以来,国内重型货车、轻型载货车市场全面恢复,产品需求快速增长,中国重汽、一汽解放、北汽福田、山东凯马等企业一直处于满负荷生产状态,生产能力均出现不足,成为制约企业生产经营的主要矛盾。汽车零部件配套供应也出现严重短缺,成为影响汽车生产的突出问题。

山东省经贸委负责人介绍说,根据国家汽车产业发展政策,山东加大了汽车产业结构调整力度,不断促进行业的良性发展。去年,五征、时风相继通过了国家轻型汽车生产准入,完成了山东省重点农用车生产企业向轻型汽车的转化。同时,济南重汽、通用东岳等整车生产企业加大技改投入和新产品开发,在行业竞争中优势凸显。

调研发现,由于汽车市场需求旺盛,中国重汽、北汽福田等企业急需扩张产能,但受土地供应紧张、征用手续复杂等因素影响,短时间内难以满足企业发展需要。

培育大型企业集团

省经信委预测,我省汽车工业出现大幅波动的可能性不大,预计下半年汽车总产量将达到75万-80万辆,全年累计总产量将达到170万辆左右,较上年增长25%左右,年产量创历史最高水平,但将面临竞争更加激烈、政策拉动效应逐渐减弱、汽车消费结构调整等问题。

“上半年国内汽车市场空前火爆,致使众多企业快速扩大生产规模,随着市场逐渐饱和,订单量减少,必将造成产能相对过剩,形成大量库存积压,这势必加剧了行业竞争。同时,原材料价格的变动也会影响企业的盈利空间,使汽车企业间的竞争更加激烈。”上述装备产业处负责人分析认为,国家刺激汽车行业的消费鼓励政策拉动效应正逐渐减弱,汽车市场已由上半年的异常火爆趋向平稳。

与此同时,国内早期私家车用户正大量进入换购高潮,中高级车、SUV备受青睐。随着中高级车受欢迎,小排量汽车在今年的销量比例将有所下降。

该负责人表示,今年受国家一系列鼓励汽车发展政策刺激,以轿车为主的乘用车实现了较大增长。这对以载货车为主导产品的我省汽车行业影响比较大,同时这种影响会间接影响到零部件行业,对我省整个汽车产业链形成不利影响。因此,我省将在进一步巩固载货汽车优势和地位的同时,下大力气支持通用、吉利、华泰等乘用车企业加快发展,加快实现产业结构的调整和优化升级。

联合重组是我省汽车产业做大做强的必由之路。去年,组建山东重工集团有限公司,跨出我省汽车产业区域整合的关键一步。下一步,我省将重点引导优势企业,开展兼并重组,加快培育一批具有较强竞争力的大型企业集团,以大型企业集团为核心,形成一批聚集先进零部件配套企业的汽车工业园区。引导企业把其资本优势尽快转变为产业优势。

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