一汽丰田马拉加新工厂项目面前境遇搁浅风险,

2019-09-20 19:45 来源:未知

去年11月,由一汽集团与丰田汽车公司共同出资建立的四川一汽丰田汽车有限公司在长春举行了新工厂建设项目开工仪式。该工厂为一汽丰田四川丰越的扩产项目,计划投资金额40亿元,年产量为10万辆,新工厂将生产卡罗拉。

此前盛传的一汽丰田新工厂终于尘埃落定,“天津还是长春”的争夺战最终以“花落长春”宣告结束。

尽管一周前一汽丰田才宣布适当下调产销目标,但目前国内销量前十车企排名属中游的一汽丰田今后肯定会以至少15%的增长速度成长,那产能不足的困扰就会最快在明年出现,车型将在卡罗拉身上最快暴露。

随着丰田汽车遭遇59年来的首次亏损,丰田汽车在海外的一切新建项目都面临着重审或者推迟的厄运。

丰田汽车投资有限公司[下称“丰田”]负责人告诉《第一财经日报》,未来COROLLA卡罗拉将同时在天津和长春的新工厂生产,但是两个工厂生产的数量具体如何分配还需要进一步讨论。

而记者近日也从一汽丰田公关部透露,RAV4几乎可以确定在明年内国产。如此一来,目前三个主要工厂产能将在2010年达到极限。

上周,记者在长春调查此事时,当地民生银行的该项目有关负责人如是告诉记者:“该厂建成后将会带动当地一系列的零配件产业链,年收入超过20亿元。我们在上报审批时都将项目定为‘丰田工业园’,其中有两平方公里的土地是留给整车厂的,原先我们准备做这两平方公里的土地储备贷款,是5个亿,但现在一汽丰田合资双方对这个项目的说法出现分歧,考虑到目前的市场情况,如果两年内不能成功投产,我们就有可能收不回贷款。”

在全球车企都胶着于经济危机所带来的严重下滑时,新工厂项目在这时最终敲定,充分显示出中国市场对于丰田汽车的重要性。

而四川一汽丰田一厂已于今年7月重新在成都开工,以生产普拉多、兰德酷路泽、柯斯达和普瑞斯为主,目前生产能力为整车年产量3万辆。

记者日前在长春独家了解到,合资中方一汽集团和长春市开发区已经在该项目上进行了3亿元的前期投入,但由于丰田汽车没有给出明确说法,造成了该项目银行融资渠道受阻,原本定于2010年建成投产的一汽丰田长春10万辆卡罗拉新工厂还未动工。

国内某合资汽车企业的高管告诉本报记者,加大在中国等新兴市场的投资虽然不能解决眼前的经济危机给汽车企业带来的麻烦,但是“作为长期战略投资,这是非常明智的”。

据透露,按照既定规划,具体扩产一期项目预计会在09年末投产;二期项目将于2013年完成,届时产能将达到20万辆产能,年销售收入有望达到300亿元。

丰田中国:何时动工要看市场需求

今年2月,记者从一汽丰田销售有限公司的一位高管处就曾获悉,丰田正在研究在中国设立新的组装厂事宜。

10月27日,众说纷纭的“四厂选址天津还是长春”终于尘埃落定,一汽丰田第四工厂正式确定于长春奠基开工。据了解,关于长春新工厂的具体计划,丰田表示将与一汽集团进一步研究,目前计划投资金额为40亿元,年产量为10万辆,生产车型为卡罗拉。加上此前一汽丰田3个工厂的产能,一汽丰田总产能将超过50万辆。

“原定今年3月动工的丰田工业园土地还没平整完呢,现在丰田项目组的人也没有明确表态,我们那5个亿的贷款投资也不敢给。”

长春新工厂是一汽丰田在中国的第六家工厂。之前天津一汽丰田汽车有限公司(下称“天津一汽丰田”)的三家工厂和四川一汽丰田的两家工厂总产能约44万辆,加之目前在建的扩能计划,总产能将达到50万辆。

不排除有新车型引进

对于一汽丰田长春新厂的开工问题,丰田中国有关负责人告诉记者:“现在还没有明确的时间表,要根据市场需求来定。”

这是丰田继今年7月份之后的第三次加码中国市场,丰田在中国的步伐也又向前迈出了一大步。

产能吃紧增开新厂

此外,一汽丰田在日前发布的2009事业规划中也对长春新工厂项目只字未提,一汽丰田的有关负责人告诉记者:“这个项目的进展我们确实不知情,需要看丰田中国的态度。”今年2月,时任丰田总裁的渡边捷昭也曾对外表示,公司已决定推迟或重审几乎所有旨在扩大产能或增建新厂的项目。

10月27日,四川一汽丰田汽车有限公司(下称“四川一汽丰田”)新工厂在长春正式开工,该厂计划投资金额40亿元,年产量为10万辆,新工厂将生产COROLLA卡罗拉。

目前在售卡罗拉均出自天津一汽丰田的第三工厂,该工厂年产能于今年5月提高至15万辆。据一汽丰田透露,去年10月后,随着一汽丰田三厂产能到位,卡罗拉系列销量就从11月份开始出现井喷。而据一汽丰田汽车销售有限公司公布的数据,今年前九个月,包括花冠EX系列在内,卡罗拉今年的出厂量约为16.5万辆。

融资受阻:厂房土地尚未平整

据了解,目前在中国市场销售的COROLLA卡罗拉都是出自位于天津经济技术开发区的天津一汽丰田的第三工厂,该工厂年产能20万辆。根据一汽丰田汽车销售有限公司公布的数据,今年前九个月,包括COROLLA-EX在内的COROLLA卡罗拉的出厂数量约为16.5万辆。

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日本现代文化研究所上级研究员山元哲史告诉记者:“目前丰田汽车在印度和泰国的新工厂项目已经叫停,日本国内的很多工厂也处于停产阶段,估计要到5月份将目前的库存消化完才考虑重新开工。”

关于四川一汽丰田长春新工厂的其他具体计划,丰田今后还将与一汽集团等有关方面进行进一步研究。长春新工厂以及天津一汽丰田第三工厂除生产COROLLA卡罗拉之外,是否将引入新产品?丰田相关负责人告诉记者:“目前还没相关的计划。”

一汽丰田公关室相关人士表示,卡罗拉将同时在天津和长春新工厂生产,但两厂生产数量的具体分配尚在进一步讨论中。而两厂除生产卡罗拉外,是否引入新产品?该人士告诉记者:“目前还没相关的计划,但未来肯否定会不断有更丰富车型引进。”

一汽丰田有关负责人告诉 《每日经济新闻》记者,目前一汽丰田在全国的总产能约44万辆,去年一汽丰田没有完成既定的41万辆目标,今年预计销售计划是38万辆。业内专家分析表示,“目前一汽丰田多家工厂都没有满负荷运转,很多工厂的员工还在歇工,在这个时候丰田汽车是不会继续扩张长春项目的。”

由于早前一汽丰田汽车销售有限公司公布的2008年销售目标为40万辆,增长幅度接近50%,业内人士对一汽丰田产能瓶颈颇为担忧,建设新工厂也一直备受关注,而新建的长春工厂可以在一定程度上缓解产能压力。

业内专家分析表示:“丰田汽车应该会继续加大对中国市场的投入,毕竟中国还是最赚钱的地方,印度和泰国的汽车市场规模根本没法和中国比。一汽丰田在长春的新厂建设应该只是暂时搁置,待市场回暖之后,销量的提升必然会促使新产能加速上马。”

专家观点:丰田仍会继续扩展中国市场

记者日前从丰田独家了解到,丰田汽车在泰国和印度的新工厂项目已经叫停,而去年12月奠基的一汽丰田长春新工厂项目也面临着搁浅的危机,原定今年3月开工的“长春丰田工业园”项目仍然没有明确的开工日程表。

在日本最重要的汽车出口口岸横滨港,数以万计的新车在货物码头上等待装船。“这些车在这已经停很久了,其中绝大部分都是丰田的车。”一直从事丰田汽车市场研究的日本现代文化研究所一位研究员告诉记者,“去年丰田汽车在美国市场下滑了50%,这对丰田汽车来讲是致命的。现在丰田日本工厂已经出现大批工人停工的现象,很多合同工都已经被裁撤。”

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