国内中高级车市混战,广汽丰田2015产销目标60万

2019-09-22 22:09 来源:未知

事实上,五年的产品更新周期在跨国汽车企业里面来说并不算长。但对于广丰来说,已从当年靠“一款车打天下”成长为一个稳定发展的企业,对于站在高端起跑线上的广丰,尚需要更多款“凯美瑞”。

在中国,凯美瑞不仅仅是销量的支柱华夏汽配网报道,更是丰田品牌形象的支撑。特别是在皇冠换代之后销量不振,凯美瑞更是担当着维护丰田汽车在中国消费者心目中形象的重任。

不仅仅是凯美瑞,车型偏少是广汽丰田这时略显颓势的最大原因,与之相对,丰田的对手们却在向中国大肆输出自己的优势车型,如大众、日产据汽车配件网报道。

而作为广丰的主力车型,将要换代的凯美瑞,将再次承担起下一轮发展的领军车型。

近期期,中国中高级车市新车推出速度快得让人咋舌,集体换代大潮来了又去。在面对新车潮的冲击,凯美瑞从2011年便渐渐感觉到产品生命力不服旺盛,这直接反映在其不再稳居中高级车市榜首此一事实上面。

其实,在广汽丰田的百万辆规模中,畅销中高级车凯美瑞就贡献了近80万辆的销量。广丰因此成为典型的以中高级轿车为主力产品达到规模化的车企。

值得玩味的是,新凯美瑞此番并不是直接上市,而使将整个上市流程分成三部分——发布、发布价格、再正式上市华夏汽配网认为,将整个露面时间直接提前了两个月。这似乎说明,面对当下越来越激烈的竞争,广汽丰田一定加快车型换代的步伐,以应对B级车市的剧烈震荡。

上个月,新凯美瑞在美国正式露面。这也表明着在中国市场的换代,已进入了倒计时。

本来销量周期与产品生命周期呈反比是行业再正常不过的规律,但伴随竞品车型的大举反扑,独食场面肯定是一去不复返了,“五年一换代”原则的丰田汽车将让广汽丰田越来越不淡定。

在下线仪式上,冯兴亚还发布了新的提速发展目标,到2015年要达到每一年60万辆的产销规模,将迎接将来更多的全世界领先产品。

华夏汽配网报道,

此外,广汽丰田2012年将继续推行2008年年底开始的区域化营销,根据各个地区的不同特征和消费者的不同要求,有针对性地开展营销活动和市场推广活动汽车配件网得知。

广汽丰田副总经理李晖曾对媒体显示,传统一线城市增速放缓,这是中国车市不争的事实,将来的发展潜力在二三线市场。这时广丰开业的经销店有250多家,2011年底争取达到270~280家。广丰的老店大体上都是4S店,计划下一步实行2S和3S这种模式,这重点是基于二三线城市,包括中西部城市。“2012年我们已制定了网络的发展方向,即以这时中国市场发展最快速的地区为主,也就是二三线城市、中西部地区是我们主攻方向。在二三线城市建立网点,就要切合他们的实际特征,我们一些小规模的销售店也在慢慢建立之中。”

而新发展目标的提出,表明着广丰还将开展新一轮的产能扩展。这也表明着广丰将加速导入更多的丰田新车型。以前,冯兴亚曾显示,“广丰具备导入更多车型的能力和需要”。

而为了完成60万辆的目标,中西部市场也被广丰赋予了主要使命。

在中国上市5年以来,凯美瑞的市场地位一直很的稳固。在2012年以前,一直和雅阁轮流处于市场的前两位。2012年上半年,换代倒计时的凯美瑞,在遭受日本地震影响的状况下,其销量依然处于细分市场的前三位。

据获悉,

“全新凯美瑞的发布对我们公司很主要。这款汽车将象征着丰田汽车多年以来的成功,因此,我们可以说这是再次向全全世界体现丰田汽车内涵的机会。”这是丰田汽车总裁丰田章男在一个新凯美瑞宣传视频中的讲话。

全新凯美瑞将揭开广汽丰田发展的新篇章,伴随陆续有更多产品的导入,广汽丰田也将进入一个快速发展的阶段。

广汽丰田这时已构成了4款国产型加3款进口车型的产品线,达到了对小型车、中高级车、SUV、FUV、MPV等市场的各个方面覆盖。

据丰田汽车专务董事佐佐木昭介绍,广汽丰田已提前从日本地震的冲击中恢复,生产恢复时间比当初估计大幅缩短。他同一时间强调了丰田已将中国作为全世界最主要市场的新事业愿景。

上个月,广汽丰田正式进入乘用车“百万辆俱乐部”。在中国以中高级轿车为主力产品的车企中,广丰以投产5年的最短时间完成100万辆规模,这也被广汽丰田执行副总经理冯兴亚称为广汽丰田的“成人礼”。

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