中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟成

2019-09-23 09:15 来源:未知

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4月7日,“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”正式宣告成立,联盟成立大会在北京隆重举行,政府相关领导、整车厂商、科研院所、软件平台开发商、媒体共同出席大会。汽车电子芯片、平台软件厂商Intel、英飞凌、德国EB等公司的代表也出席了成立大会。

4月7日,“中国汽车电子基础软件自主研制与产业化联盟”正式宣告成立,联盟成立大会在北京隆重举行,政府相关领导、整车厂商、科研院所、软件平台研制商、媒体一起出席大会。汽车电子芯片、平台软件厂商Intel、英飞凌、德国EB等公司的代表也出席了成立大会。

在成立大会上,工业和信息化部软件服务业司司长陈伟、上海市经济和信息化委员会软件与信息服务业处处长朱宗尧、联盟首任理事长一汽副总工程师李骏博士在致辞中提出,“希望通过中国汽车电子基础软件自主研发及产业化联盟的努力,来推动汽车电子领域国产基础软件的快速发展”。

在成立大会上,工业和信息化部软件服务业司司长陈伟、上海市经济和信息化委员会软件与信息服务业处处长朱宗尧、联盟首任理事长一汽副总工程师李骏博士在致辞中提出,“期望通过中国汽车电子基础软件自主研制及产业化联盟的努力,来加快汽车电子领域国产基础软件的快速发展”。

中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟由中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、普华基础软件股份有限公司等20家单位发起组成,联盟成员覆盖自主整车制造企业、汽车电子研发单位、汽车电子厂商、高等院校和研究所等产业链各环节;理事单位则分别由中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和普华基础软件股份有限公司等五家单位担任;此外,中国最大的综合性基础软件企业——普华基础软件股份有限公司作为秘书长单位,将在理事会的领导下担负执行联盟日常工作的职责。该联盟是中国电子工业标准化技术协会的团体会员。

中国汽车电子基础软件自主研制与产业化联盟由中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、普华基础软件股份有限公司等20家单位发起构成,联盟成员覆盖自主整车制造企业、汽车电子研制单位、汽车电子厂商、高等院校和研究所等产业链各环节;理事单位则分别由中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和普华基础软件股份有限公司等五家单位担任;此外,中国最大的综合性基础软件企业——普华基础软件股份有限公司作为秘书长单位汽车配件网采编,将在理事会的领导下担负执行联盟日常工作的职责。该联盟是中国电子工业标准化技术协会的团体会员。

汽车电子基础软件是汽车产业未来发展的关键和电子控制技术核心之一。在“核高基”重大专项和上海市高新技术产业化项目的支持下,中国汽车电子基础软件已经有了较快发展。2011年作为“十二五”规划的开局之年,成立“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”,旨在推动汽车电子基础软件的应用不断深入,以达到提高汽车电子的国产化和现代化水平,打破国际厂商的技术垄断,形成新的自主技术和产业的价值链体系的目的。

汽车电子基础软件是汽车产业将来发展的关键和电子控制技术重点之一。在“核高基”重要专项和上海市高新技术产业化项目标支持下,中国汽车电子基础软件已有了较快发展华夏汽配网编辑。2011年作为“十二五”规划的开局之年,成立“中国汽车电子基础软件自主研制与产业化联盟”,旨在加快汽车电子基础软件的使用持续深入,以达到加强汽车电子的国产化和现代化水准,打破全世界厂商的技术垄断,构成新的自主技术和产业的价值链体系的目标。

近年来,国家与自主品牌整车制造企业越来越注重自主知识产权的研究和发展,目前自主品牌轿车的销售已占中国轿车销售总量的31%;在各合资品牌中,国产化比率也越来越高。在这种情况下,我国必然需要拥有自主知识产权的汽车电子基础软件来适应国产化的要求,降低汽车的研发和制造成本,进而提高具有自主知识产权技术的汽车的市场竞争力。

近期期,国家与自主品牌整车制造企业越来越看重自主知识产权的研究和发展,这时自主品牌轿车的销售已占中国轿车销售总量的31%;在各合资品牌中,国产化比率也越来越高。在这种状况下,中国必然需要具有自主知识产权的汽车电子基础软件来适应国产化的要求,减少汽车的研制和制造成本,进而加强具有自主知识产权技术的汽车的市场竞争力。

随着汽车电子软件标准的诞生,汽车电子软件工业有从纵向垂直分割的开发体系演变为横向水平分割发展的趋势,从而打破原有的汽车OEM厂商的基于封闭式架构的供应链体系,新的开放式架构为后进入者提供了机会,在这个时候发展中国国产汽车电子基础软件并积极进行产业化推广,对于打破国际软件供应厂商的在该领域的技术垄断格局,可谓适逢其时。

伴随汽车电子软件标准的诞生,汽车电子软件工业有从纵向垂直分割的研制体系演变为横向水准分割发展的趋势,以便打破原有的汽车OEM厂商的基于封闭式架构的供应链体系,新的开放式架构为后进入者供应了机会,在这个时候发展中国国产汽车电子基础软件并积极进行产业化推广,对于打破全世界软件供应厂商的在该领域的技术垄断格局,可谓适逢其时。

联盟的建立还担负着重要的产业任务:联盟将通过制定国产汽车电子基础软件规范来,推动形成新的汽车电子软件产业链模式;通过创新发展面向中国应用特点的汽车电子基础软件来推动产业化工作的进程,满足产业内整车制造企业和零部件厂商在技术上的自主研发需求、提升国产产业在汽车电子核心技术领域的竞争力。联盟还将在教育领域开展成果推广及高级人才培养工作,为中国汽车产业的科技腾飞奠定坚实的基础。

联盟的建立还担负着主要的产业任务:联盟将通过制定国产汽车电子基础软件规范来,加快构成新的汽车电子软件产业链模式;通过创新发展面向中国使用特征的汽车电子基础软件来加快产业化工作的进程,满足产业内整车制造企业和零部件厂商在技术上的自主研制需要、提高国产产业在汽车电子重点技术领域的竞争力。联盟还将在教育领域开展成果推广及高级人才培养工作,为中国汽车产业的科技腾飞奠定坚实的基础。

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